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凱勝綠能11日登興櫃 認購價46元
台灣資本市場即將出現第二家電動大巴士公司，繼華德動能後，去年首度轉虧為盈的凱勝綠能也將在11日登錄興櫃。
凱勝成立於2012年，目前主要從事電動大客車、電動自小客車與電動堆高機買賣及相關零組件保固維修，截至6月底止，實收資本額新台幣3.7億元，興櫃掛牌認購價訂為46元。
凱勝去年合併營收新台幣9.57億元、稅後純益6292萬元，每股稅後純益(EPS)2.65元，是成立以來首度獲利。根據公開資訊觀測站揭露公開說明書，去年共交出69台電動大巴士，客戶包括雲林客運、太魯閣客運及捷順客運等，今年上半年也交車阿里山客運8台電動大巴士。
此外，凱勝也與國內工業電腦龍頭研華科技簽有合作備忘錄，合作推動智慧車隊管理系統解決方案，打造智慧交通服務應用。
研華總經理何春盛表示，雙方將藉由研華完整的智慧車載終端設備及周邊，結合凱勝綠能及生態體系夥伴包括能海電能、路得寶科技，以及用新科際在電動巴士產業的經驗與專業，共同打造綠色智慧交通的應用。
何春盛表示，未來亦不排除將共同合作的完整智慧車隊管理系統解決方案，藉由研華的全球通路資源，整廠輸出至全球各地。
凱勝綠能結盟研華 打造智能電巴
國內電動巴士大廠凱勝綠能打造智能電巴，昨（6）日偕同用新科際、路得寶交通、能海聯網，與工業電腦廠龍頭研華攜手簽署合作備忘錄（MOU），發揮軟硬體整合優勢，開發先進智慧車隊管理系統，以「智能」與「綠能」，實現智慧運輸主動安全防護、環保節能減碳的新趨勢。
凱勝綠能董事長陳怡仁表示，研華以「智能地球的推手」為企業願景，與凱勝綠能發展節能、環保的綠色產品，建構綠色城市、實現永續能源發展環境的企業目標不謀而合，雙方藉由凱勝綠能電動車輛與研華完整的智慧車載設備，結合用新科際、能海電能與路得寶交通等生態體系夥伴，共同建構出綠色智慧交通Asia Future Bus 2025智慧車隊管理系統。
研華總經理何春盛指出，研華近年持續發展智能領域應用，此次與凱勝綠能及其生態體系夥伴合作，共同打造綠色智慧交通，除了看好國內智能電巴需求，增進交通安全與減少空污問題外，未來也不排除將共同合作的完整智慧車隊管理系統解決方案，藉由研華的全球通路資源，整廠輸出至全球各地。
近期數起大客車事故引起社會關注，行車安全成為政府、業者及民眾重視焦點。加上台灣日益嚴重的空氣污染問題，PM2.5汙染中有37％來自移動汙染源排放，顯示交通運輸需要建構在安全、綠能的基礎上，而物聯網的快速發展，則加速了智慧交通系統實現。
凱勝智能電巴採用研華的智慧車載終端設備，如攝影機、胎壓偵測系統、先進駕駛輔助系統等，透過智慧語音輔助駕駛行駛，針對駕駛行為進行管理，降低行車風險，並將車體資訊即時上傳至雲端分析，針對異常狀況，提前預警並採取行動，協助車隊進行營運維護管理。
同時透過應用能海電能的車聯網平台，以及路得寶交通的電動巴士團隊實際測試，再由用新科際將車輛與周邊設備訊號擷取整合後，即可以建構出創新且完整的智慧車隊管理系統解決方案，達成兼顧行車安全與環境保護的規劃。
凱勝指出，車體智能化後，可再進一步整合道路資訊，以及車輛與車輛間聯網互通協調等先進主動安全規劃，等到國家智慧道路完成，車輛將可由主動安全再進化到半自動駕駛，進而完成全自動駕駛的目標。
凱勝綠能 電動自小客車蓄勢上路
凱勝綠能科技是國內電動巴士產業的黑馬，產品以高續航力與高妥善率的優勢，除了與客運業者合作深耕各縣市客運路線，也跨入營業自小客車的研發生產，6月將興櫃掛牌。
研發副總劉弘麟表示，凱勝綠能現有84輛電動大巴行駛於各縣市，估計國內公車及遊覽車總數約3萬，103年政府定出10年內推動一萬電動車上路的計畫未真正落實，「市場太小，形成電動車產業發展的最大瓶頸」。至於現行法規不斷提高「附加價值率」的規定，業者也有話要說，雖意在提升國內自製率，尤其是底盤及車身業者，但受限於產業規模及成熟度，可能淪為拼裝車的不良效應。
劉弘麟說，凱勝綠能將攜手計程車隊業者，推動純電動營業計程車在國內全面上路；經精算成本以及考量充飽電可跑400公里等營運實況後，可行度很高。凱勝綠能推出的純電動自小客已取得安審合格證，並即將開始進入量產。
政府補助推動電動大巴上路，需要動力電池、充電設備等完整供應鏈配合。凱勝綠能與長利、能海等電池及充電站業者結為盟友夥伴關係。因應國內外電動車市場需求增加，預估今年電動巴士產量可增至上百輛，並在嘉義馬稠後產業園區規畫新廠，去年年底動工，預定107年底啟用產製電動大客車及自小客車，國外訂單將湧現，屆時可針對不同族群產製各式車款，滿足市場需求。
總裁陳瑋仁：凱勝電巴今年拚再拿5縣市
台灣電動巴士大廠凱勝綠能，及路得寶集團、能海電能，昨（14）日舉辦聯合尾牙暨捷順交通停車充電站啟用。凱勝董事長陳怡仁表示，迄今累計電動巴士交車量達86輛，希望今年交車量再成長，並積極推動公司上市櫃。
陳怡仁說，包括嘉義市場、E6的電動小客車租賃，以及電動巴士的推展，希望今年交出更好的成績。全台迄今已有5個縣市的客運公車使用凱勝的電動巴士。
凱勝集團總裁陳瑋仁致詞時更許下今年目標，希望能像去年一樣再拿下5個縣市，採用凱勝電動巴士，滿足全台民眾希望把柴油公車徹底換掉的心願。
凱勝去年12月27日申報首次股票公開發行案，股本3.07億元，日前獲得證券櫃檯買賣中心核准，成為尾牙的最大獻禮。
包括台中市交通局長王義川、國內二極體龍頭廠商-強茂集團總裁方敏宗、阿里山客運董事長林純如、捷順交通董事長郭修祥、路得寶集團董事長李道豪、能海電能科技董事長范弘銓等均親自出席。
王義川特別感謝凱勝與捷順交通的努力與投入，使台中市目前累計電動公車數量達52輛，一舉超越桃園市成為全國第一，今年台中市電動公車累計數量，將再衝至100輛。
凱勝電動巴士 大步邁向國際
歐銀領三國洽商凱勝，台灣電動巴士將邁向國際！歐銀官員Marina Jukic昨（23）日率領哈薩克、波士尼亞，及塞爾維亞等3國的都市計畫與公共運輸相關官員，一同參訪並試乘凱勝綠能的電動巴士及參觀充電站。若未來雙方洽談成功，凱勝可望成為台灣第1家電動巴士外銷歐洲的業者。
雙方昨都希望能儘快洽談後續採購事宜，有機會導入凱勝的電動巴士，行駛在上述3國的公路上，藉以減少當地現有的汽、柴油車輛，對環境的傷害。
凱勝董事長陳怡仁表示，在旗下車聯網及充電站已建置完成後，他期許可透過電動車的發展與進步，逐漸改善汙染日益嚴重的環境，讓下一代能尋回並享受大自然的美好。
據了解，今年9月初，長期關注綠能巴士發展的歐洲復興開發銀行，由市政及環境基礎建設部門主管Jane Terry率團，試乘台灣電動巴士領導品牌的凱勝電動巴士，並透過參訪實際客運營運業者，了解電動巴士的營運實績。
Jane Terry對於凱勝的電動巴士，在台灣運行高妥善率的口碑、可行駛蘇花公路的嚴苛路況，及悠遊行駛花蓮至太魯閣天祥的山區道路，所表現出的高性能、低震動與低噪音的行駛表現，均讚不絕口。
當時，Jane Terry在試乘完後，給予極大肯定，直呼要儘快邀請歐美國家客戶，前來體驗，因此，歐銀昨日再次造訪凱勝綠能的台中總部。
昨參訪團由歐銀官員Marina Jukic率領哈薩克、波士尼亞，及塞爾維亞等3國的都市計畫與公共運輸相關官員，一同參訪並試乘凱勝的電動巴士，並參觀捷順交通的電動公車充電站；部分參訪者還親自搭乘電動轎車，均給予高度肯定，且私下頻頻探詢各產品價格，做為採購的參考。
歐洲復興開發銀行長期經營中歐、中亞、中東，及北非地區，包括34個受援國家的交通基礎建設市場，其環境基礎建設部門，長年來致力於推動電動巴士普及化的實踐，因而對於電動巴士有持續性的需求。
凱勝說，該公司電動巴士自2014年上市以來，品質深獲肯定，國內訂單快速成長，海外亦有多國業者接洽，均表達希望儘速引進凱勝電動巴士的意願。
為此，凱勝本月1日在嘉義馬稠後工業區啟動第1期計畫，共投資25億元，開工興建，預定2018年底竣工投產；至於後續第2廠與3廠計畫，也在規畫中，累計總投資額將超過60億元以上，1年總產能達1千輛，屆時將成為台灣最完整電動車輛、儲能與太陽能的研發生產基地。
凱勝全年出貨上看百輛 未來擬IPO
凱勝綠能科技宣布，拿下太魯閣客運7輛電動巴士訂單，將在第3季交車並投入營運。
凱勝上半年交車數達32輛，營收超過新台幣4億元，目前仍有數筆國內外訂單洽談中，預估至今年底前有機會上看百輛的出貨業績，董事長陳怡仁表示，凱勝的營運逐漸顯現規模經濟且穩健成長，未來將有IPO（首次公開發行）規劃。
凱勝指出，旗下電動巴士挾優於市面產品的妥善率、超過250公里的續航力及低營運成本，屢次獲得台灣客運業者的青睞採購，陸續取得中台灣地區捷順交通11輛與花蓮地區太魯閣客運公司7輛，合計18輛電動巴士的訂單，目前已有苗栗、台中、雲林及高雄等地業者的採用，市占率超過30%。
凱勝綠能電巴 再獲18輛訂單 市占逾三成 全年可望百輛業績
台灣電動巴士領導品牌凱勝綠能電動巴士第2季再傳捷報！日前分別取得中台灣捷順交通與花蓮地區太魯閣客運公司，合計18輛電動巴士訂單，陸續會於第2季及第3季交車並投入營運，電動巴士市占率正式超過3成。加上國外洽談中訂單，全年有機會達到百輛業績。
首度拿下東部市場
這次捷順共採購11輛、太魯閣7輛，凱勝綠能董事長陳怡仁直指這18輛訂單具重大指標意義，不僅是捷順交通的第2次採購，太魯閣客運更是讓凱勝首度成功拿下東半部市場。
凱勝電動巴士靠著優於市面產品的妥善率、超過250公里續航力及低營運成本，上市以來，獲苗栗、台中、雲林及高雄等地業者青睞採購。加上此次2筆訂單，累計至今年上半年止共銷售37輛電動低地板巴士，市占率已逾30％。
因今年1∼6月交車數大幅成長至32台，截至今年6月營收逾4億元，營運大幅躍升，同時獲利也有長足的成長。
妥善率高續航力強
凱勝綠能表示，電動巴士使用與台鐵太魯閣號同等級的全鋁合金車體，搭配高性能輪邊驅動馬達以及台灣電池大廠長利科技提供的高品質動力電池，有效續航力高達250公里以上。
此外，更整合有ABS防鎖死四輪碟式煞車系統、HSA駐坡起步輔助系統、電氣絕緣防護、電磁防護、漏電偵測、軍規的緊急自動滅火系統等主被動多重安全機制。
陳怡仁說，銷售迄今，經歷台中和高雄市區的壅塞交通、苗栗地區上山下海路況等嚴苛營運環境考驗，0917-559-001 <----手機點我即可撥號 張，未曾發生電力系統於營運途中沒電故障情況，足以證明其續航力與穩定性可以符合最嚴苛的雙北地區營運環境，若未來雙北地區需求，將全力配合供應此款巴士。
台中成長率冠全台
過去電動巴士市場，客運業者受限於政府補助政策誘因較低、產品穩定度信心等裹足不前。台中地區成為全國電動巴士成長率最高的區域，是因為台中市交通局的電動巴士行駛補貼核定金額每公里40元、相當於高出柴油巴士獎勵金近40％的政策利多，提高採購意願。
電巴新黑馬 凱勝綠能業績衝
國內電動巴士產業殺出新黑馬－凱勝綠能科技公司，結合全球最大電動巴士製造商比亞迪（BYD）技術，搶食政府10年汰換萬輛電巴、總值上看千億元的採購商機。
凱勝綠能的K9電動巴士，挾產品高續航力與高妥善率的優勢，一出手就搶下國內10家客運業者總計31輛電動大巴的採購訂單，預計今年底前電巴訂單總數可衝高至80輛，稱霸國內大型電動巴士市場。
因應訂單快速成長，及政府補助案對電巴「加值率」的要求，凱勝綠能也決定最快在今年底前，於中台灣投資自設組裝廠。
看準台灣電動車市場前景，凱勝綠能規畫向資本市場募資，於明年中推動股票公開發行，後續並朝上市櫃目標邁進因應擴充規模所需。
凱勝綠能董事長陳怡仁表示，凱勝取得大陸比亞迪原廠授權，提供主要的零組件，來台進行電動大巴士等電動車輛的組裝、銷售與售後服務。比亞迪是全球最大電巴製造商，不僅稱霸大陸，產品更外銷歐美亞多國。
陳怡仁表示，去年5月底政院核定10年內淘汰萬輛柴油引擎巴士，改以電動巴士入替的產業發展政策，然推行1年多來，電巴的實際銷售量卻不多，主要原因就是國內現有多數電巴產品，無法符合政府補助對於產品品質、性能設下的高門檻。
他舉例，花蓮太魯閣客運因電動巴士故障頻繁，「顧路」比營運時間還久，必須調派柴油巴士支援，遭當地議員砲轟要求收回路線；國內許多有爬坡路線的風景區電巴標案，因沒有業者敢投標，頻頻流標。
凱勝綠能首批組裝的兩輛K9電巴，去年交貨苗栗客運使用後，不僅妥善率高，爬坡度超過20％，0917-559-001 <----手機點我即可撥號 張，且長達250公里以上的續航力，充一次電就足夠一天行駛所需，因此苗客今年再向凱勝下單採購4輛K9電巴，創下國內客運業者向同家業者再購電巴的首例。
此外，K9電巴透過全鋁合金骨架的設計，以及輪邊驅動馬達的獨家設計，大幅減輕車重，不僅讓產品續航力勝出，車身更因此提升抗扭剛性與抗腐蝕性，使用壽命延長。
陳怡仁指出，也由於首批車跑出好口碑，今年起訂單快速累積，凱勝綠能更針對客運業者最擔心的電池，提供每位客戶前10輛車電池業界最長的8年保固，搶食對手訂單。
電動巴士「愈開愈省」
電動巴士「愈開愈省」，政府提供每輛最高670萬元的購車補貼，加上較柴油巴士低的保養、燃料成本，估計行駛8年下來可省下約500萬元，成吸引客運業者採購的一大誘因。
為改善國內空氣品質，政院核定汰換電動巴士10年1萬輛的政策，結合跨部會資源提供補助，加速政策執行。其中購車款補助方面，電動巴士免貨物稅的優惠，延長至民國106年1月27日；交通部、環保署針對電巴車體，給予403.8萬∼570萬元的補助；環保署另針對電池提供每輛100萬元的補貼。
總計每輛電巴的採購可享受503.8萬∼670萬元的購車補助，相較於電巴每輛1,200萬∼1,400萬元不等的售價，補助幅度超過4成。
另經濟部透過智慧電動車先導運行計畫，補助採購電巴的客運業者，最高49％的營運費用。
購車、營運費用「雙補」，大幅縮小電巴與柴油巴士間的價差，不僅提高客運業者汰換意願，更讓電巴產業吸引包括華德動能、唐榮、立凱等股票上市櫃公司投入，凱勝綠能也挾全球最大電巴商比亞迪技術資源，加入戰局。
業者表示，電巴不僅有零排汙、低噪音的好處，且由於電費低於柴油，換算每公里能源成本僅1.76∼4.4元，遠低於柴油巴士的8.8∼14元。另電巴保養成本也比柴油巴士低，綜合估算下來，0917-559-001 <----手機點我即可撥號 張，凱勝綠能表示，購買自家K9電巴營運8年（包含購車成本）、每日平均行駛300公里，將比柴油巴士節省約500萬元，可說「開愈多、省愈多」。
客運業者認為，只要電巴業者的產品技術、品質能跟上市場與法規要求，看好在政府端出10年萬輛汰換的補助政策刺激下，將能掀起客運業的換車潮。
公司簡介
凱勝綠能致力於發展更為節能、環保的綠色產品，逐步建構綠色城市，讓顧客生活在乾淨的環境當中，提供安全、穩定、效率運用、潔淨環境之能源，協助創造有助生態系統之發展環境，以達成綠色城市的目標，實現永續能源發展環境。
凱勝綠能電動堆高機 倉儲最佳解決方案
「商業車博覽會」近日在高雄展覽館舉行，凱勝綠能於會場展示高效能電動堆高機，規格及效能與歐規同步，可說是倉儲業者節能減碳上的最佳解決方案。
凱勝指出，電動堆高機在歐洲市場市占率高達70％、日本亦達50％，然而在台灣市占僅3成多，主要原因在於台灣電動堆高機多使用鉛酸電池，每次充電時間長達8到10小時，無法滿足工廠即充即用、或需要多準備一組備用電池來更換。
此外，相較於歐規電動堆高機多為80V電力，目前市場上的電動堆高機電力大多為48V，使用上動力不足且費電，導致使用率未能達到歐美日水平。
凱勝綠能推出的電動堆高機，採用270AH／80V標準鋰鐵電池，可達6至7小時的連續使用效率，較一般電動堆高機400AH／48V、卻只能達5小時的連續使用效率優化許多。
此外，鋰鐵電池的可用壽命長達10年以上，比一般的鉛酸電池3到4年更為經濟，僅需一小時充電時間，更是一般鉛酸電池的八倍快。在使用上，凱勝電動堆高機的舉升功率是一般電動堆高機的1.6倍，與傳統動力堆高機使用效率及功能性相比毫不遜色。
凱勝綠能表示，未來將持續致力於發展更為節能、環保的綠色產品，逐步建構綠色城市，讓顧客生活在乾淨的環境當中，提供安全、穩定、效率運用、潔淨環境之能源，協助創造有助生態系統之發展環境，以達成綠色城市的目標，實現永續能源發展環境。
台灣資本市場即將出現第二家電動大巴士公司，繼華德動能後，去年首度轉虧為盈的凱勝綠能也將在11日登錄興櫃。
凱勝成立於2012年，目前主要從事電動大客車、電動自小客車與電動堆高機買賣及相關零組件保固維修，截至6月底止，實收資本額新台幣3.7億元，興櫃掛牌認購價訂為46元。
凱勝去年合併營收新台幣9.57億元、稅後純益6292萬元，每股稅後純益(EPS)2.65元，是成立以來首度獲利。根據公開資訊觀測站揭露公開說明書，去年共交出69台電動大巴士，客戶包括雲林客運、太魯閣客運及捷順客運等，今年上半年也交車阿里山客運8台電動大巴士。
此外，凱勝也與國內工業電腦龍頭研華科技簽有合作備忘錄，合作推動智慧車隊管理系統解決方案，打造智慧交通服務應用。
研華總經理何春盛表示，雙方將藉由研華完整的智慧車載終端設備及周邊，結合凱勝綠能及生態體系夥伴包括能海電能、路得寶科技，以及用新科際在電動巴士產業的經驗與專業，共同打造綠色智慧交通的應用。
何春盛表示，未來亦不排除將共同合作的完整智慧車隊管理系統解決方案，藉由研華的全球通路資源，整廠輸出至全球各地。
凱勝綠能結盟研華 打造智能電巴
國內電動巴士大廠凱勝綠能打造智能電巴，昨（6）日偕同用新科際、路得寶交通、能海聯網，與工業電腦廠龍頭研華攜手簽署合作備忘錄（MOU），發揮軟硬體整合優勢，開發先進智慧車隊管理系統，以「智能」與「綠能」，實現智慧運輸主動安全防護、環保節能減碳的新趨勢。
凱勝綠能董事長陳怡仁表示，研華以「智能地球的推手」為企業願景，與凱勝綠能發展節能、環保的綠色產品，建構綠色城市、實現永續能源發展環境的企業目標不謀而合，雙方藉由凱勝綠能電動車輛與研華完整的智慧車載設備，結合用新科際、能海電能與路得寶交通等生態體系夥伴，共同建構出綠色智慧交通Asia Future Bus 2025智慧車隊管理系統。
研華總經理何春盛指出，研華近年持續發展智能領域應用，此次與凱勝綠能及其生態體系夥伴合作，共同打造綠色智慧交通，除了看好國內智能電巴需求，增進交通安全與減少空污問題外，未來也不排除將共同合作的完整智慧車隊管理系統解決方案，藉由研華的全球通路資源，整廠輸出至全球各地。
近期數起大客車事故引起社會關注，行車安全成為政府、業者及民眾重視焦點。加上台灣日益嚴重的空氣污染問題，PM2.5汙染中有37％來自移動汙染源排放，顯示交通運輸需要建構在安全、綠能的基礎上，而物聯網的快速發展，則加速了智慧交通系統實現。
凱勝智能電巴採用研華的智慧車載終端設備，如攝影機、胎壓偵測系統、先進駕駛輔助系統等，透過智慧語音輔助駕駛行駛，針對駕駛行為進行管理，降低行車風險，並將車體資訊即時上傳至雲端分析，針對異常狀況，提前預警並採取行動，協助車隊進行營運維護管理。
同時透過應用能海電能的車聯網平台，以及路得寶交通的電動巴士團隊實際測試，再由用新科際將車輛與周邊設備訊號擷取整合後，即可以建構出創新且完整的智慧車隊管理系統解決方案，達成兼顧行車安全與環境保護的規劃。
凱勝指出，車體智能化後，可再進一步整合道路資訊，以及車輛與車輛間聯網互通協調等先進主動安全規劃，等到國家智慧道路完成，車輛將可由主動安全再進化到半自動駕駛，進而完成全自動駕駛的目標。
凱勝綠能 電動自小客車蓄勢上路
凱勝綠能科技是國內電動巴士產業的黑馬，產品以高續航力與高妥善率的優勢，除了與客運業者合作深耕各縣市客運路線，也跨入營業自小客車的研發生產，6月將興櫃掛牌。
研發副總劉弘麟表示，凱勝綠能現有84輛電動大巴行駛於各縣市，估計國內公車及遊覽車總數約3萬，103年政府定出10年內推動一萬電動車上路的計畫未真正落實，「市場太小，形成電動車產業發展的最大瓶頸」。至於現行法規不斷提高「附加價值率」的規定，業者也有話要說，雖意在提升國內自製率，尤其是底盤及車身業者，但受限於產業規模及成熟度，可能淪為拼裝車的不良效應。
劉弘麟說，凱勝綠能將攜手計程車隊業者，推動純電動營業計程車在國內全面上路；經精算成本以及考量充飽電可跑400公里等營運實況後，可行度很高。凱勝綠能推出的純電動自小客已取得安審合格證，並即將開始進入量產。
政府補助推動電動大巴上路，需要動力電池、充電設備等完整供應鏈配合。凱勝綠能與長利、能海等電池及充電站業者結為盟友夥伴關係。因應國內外電動車市場需求增加，預估今年電動巴士產量可增至上百輛，並在嘉義馬稠後產業園區規畫新廠，去年年底動工，預定107年底啟用產製電動大客車及自小客車，國外訂單將湧現，屆時可針對不同族群產製各式車款，滿足市場需求。
總裁陳瑋仁：凱勝電巴今年拚再拿5縣市
台灣電動巴士大廠凱勝綠能，及路得寶集團、能海電能，昨（14）日舉辦聯合尾牙暨捷順交通停車充電站啟用。凱勝董事長陳怡仁表示，迄今累計電動巴士交車量達86輛，希望今年交車量再成長，並積極推動公司上市櫃。
陳怡仁說，包括嘉義市場、E6的電動小客車租賃，以及電動巴士的推展，希望今年交出更好的成績。全台迄今已有5個縣市的客運公車使用凱勝的電動巴士。
凱勝集團總裁陳瑋仁致詞時更許下今年目標，希望能像去年一樣再拿下5個縣市，採用凱勝電動巴士，滿足全台民眾希望把柴油公車徹底換掉的心願。
凱勝去年12月27日申報首次股票公開發行案，股本3.07億元，日前獲得證券櫃檯買賣中心核准，成為尾牙的最大獻禮。
包括台中市交通局長王義川、國內二極體龍頭廠商-強茂集團總裁方敏宗、阿里山客運董事長林純如、捷順交通董事長郭修祥、路得寶集團董事長李道豪、能海電能科技董事長范弘銓等均親自出席。
王義川特別感謝凱勝與捷順交通的努力與投入，使台中市目前累計電動公車數量達52輛，一舉超越桃園市成為全國第一，今年台中市電動公車累計數量，將再衝至100輛。
凱勝電動巴士 大步邁向國際
歐銀領三國洽商凱勝，台灣電動巴士將邁向國際！歐銀官員Marina Jukic昨（23）日率領哈薩克、波士尼亞，及塞爾維亞等3國的都市計畫與公共運輸相關官員，一同參訪並試乘凱勝綠能的電動巴士及參觀充電站。若未來雙方洽談成功，凱勝可望成為台灣第1家電動巴士外銷歐洲的業者。
雙方昨都希望能儘快洽談後續採購事宜，有機會導入凱勝的電動巴士，行駛在上述3國的公路上，藉以減少當地現有的汽、柴油車輛，對環境的傷害。
凱勝董事長陳怡仁表示，在旗下車聯網及充電站已建置完成後，他期許可透過電動車的發展與進步，逐漸改善汙染日益嚴重的環境，讓下一代能尋回並享受大自然的美好。
據了解，今年9月初，長期關注綠能巴士發展的歐洲復興開發銀行，由市政及環境基礎建設部門主管Jane Terry率團，試乘台灣電動巴士領導品牌的凱勝電動巴士，並透過參訪實際客運營運業者，了解電動巴士的營運實績。
Jane Terry對於凱勝的電動巴士，在台灣運行高妥善率的口碑、可行駛蘇花公路的嚴苛路況，及悠遊行駛花蓮至太魯閣天祥的山區道路，所表現出的高性能、低震動與低噪音的行駛表現，均讚不絕口。
當時，Jane Terry在試乘完後，給予極大肯定，直呼要儘快邀請歐美國家客戶，前來體驗，因此，歐銀昨日再次造訪凱勝綠能的台中總部。
昨參訪團由歐銀官員Marina Jukic率領哈薩克、波士尼亞，及塞爾維亞等3國的都市計畫與公共運輸相關官員，一同參訪並試乘凱勝的電動巴士，並參觀捷順交通的電動公車充電站；部分參訪者還親自搭乘電動轎車，均給予高度肯定，且私下頻頻探詢各產品價格，做為採購的參考。
歐洲復興開發銀行長期經營中歐、中亞、中東，及北非地區，包括34個受援國家的交通基礎建設市場，其環境基礎建設部門，長年來致力於推動電動巴士普及化的實踐，因而對於電動巴士有持續性的需求。
凱勝說，該公司電動巴士自2014年上市以來，品質深獲肯定，國內訂單快速成長，海外亦有多國業者接洽，均表達希望儘速引進凱勝電動巴士的意願。
為此，凱勝本月1日在嘉義馬稠後工業區啟動第1期計畫，共投資25億元，開工興建，預定2018年底竣工投產；至於後續第2廠與3廠計畫，也在規畫中，累計總投資額將超過60億元以上，1年總產能達1千輛，屆時將成為台灣最完整電動車輛、儲能與太陽能的研發生產基地。
凱勝全年出貨上看百輛 未來擬IPO
凱勝綠能科技宣布，拿下太魯閣客運7輛電動巴士訂單，將在第3季交車並投入營運。
凱勝上半年交車數達32輛，營收超過新台幣4億元，目前仍有數筆國內外訂單洽談中，預估至今年底前有機會上看百輛的出貨業績，董事長陳怡仁表示，凱勝的營運逐漸顯現規模經濟且穩健成長，未來將有IPO（首次公開發行）規劃。
凱勝指出，旗下電動巴士挾優於市面產品的妥善率、超過250公里的續航力及低營運成本，屢次獲得台灣客運業者的青睞採購，陸續取得中台灣地區捷順交通11輛與花蓮地區太魯閣客運公司7輛，合計18輛電動巴士的訂單，目前已有苗栗、台中、雲林及高雄等地業者的採用，市占率超過30%。
凱勝綠能電巴 再獲18輛訂單 市占逾三成 全年可望百輛業績
台灣電動巴士領導品牌凱勝綠能電動巴士第2季再傳捷報！日前分別取得中台灣捷順交通與花蓮地區太魯閣客運公司，合計18輛電動巴士訂單，陸續會於第2季及第3季交車並投入營運，電動巴士市占率正式超過3成。加上國外洽談中訂單，全年有機會達到百輛業績。
首度拿下東部市場
這次捷順共採購11輛、太魯閣7輛，凱勝綠能董事長陳怡仁直指這18輛訂單具重大指標意義，不僅是捷順交通的第2次採購，太魯閣客運更是讓凱勝首度成功拿下東半部市場。
凱勝電動巴士靠著優於市面產品的妥善率、超過250公里續航力及低營運成本，上市以來，獲苗栗、台中、雲林及高雄等地業者青睞採購。加上此次2筆訂單，累計至今年上半年止共銷售37輛電動低地板巴士，市占率已逾30％。
因今年1∼6月交車數大幅成長至32台，截至今年6月營收逾4億元，營運大幅躍升，同時獲利也有長足的成長。
妥善率高續航力強
凱勝綠能表示，電動巴士使用與台鐵太魯閣號同等級的全鋁合金車體，搭配高性能輪邊驅動馬達以及台灣電池大廠長利科技提供的高品質動力電池，有效續航力高達250公里以上。
此外，更整合有ABS防鎖死四輪碟式煞車系統、HSA駐坡起步輔助系統、電氣絕緣防護、電磁防護、漏電偵測、軍規的緊急自動滅火系統等主被動多重安全機制。
陳怡仁說，銷售迄今，經歷台中和高雄市區的壅塞交通、苗栗地區上山下海路況等嚴苛營運環境考驗，0917-559-001 <----手機點我即可撥號 張，未曾發生電力系統於營運途中沒電故障情況，足以證明其續航力與穩定性可以符合最嚴苛的雙北地區營運環境，若未來雙北地區需求，將全力配合供應此款巴士。
台中成長率冠全台
過去電動巴士市場，客運業者受限於政府補助政策誘因較低、產品穩定度信心等裹足不前。台中地區成為全國電動巴士成長率最高的區域，是因為台中市交通局的電動巴士行駛補貼核定金額每公里40元、相當於高出柴油巴士獎勵金近40％的政策利多，提高採購意願。
電巴新黑馬 凱勝綠能業績衝
國內電動巴士產業殺出新黑馬－凱勝綠能科技公司，結合全球最大電動巴士製造商比亞迪（BYD）技術，搶食政府10年汰換萬輛電巴、總值上看千億元的採購商機。
凱勝綠能的K9電動巴士，挾產品高續航力與高妥善率的優勢，一出手就搶下國內10家客運業者總計31輛電動大巴的採購訂單，預計今年底前電巴訂單總數可衝高至80輛，稱霸國內大型電動巴士市場。
因應訂單快速成長，及政府補助案對電巴「加值率」的要求，凱勝綠能也決定最快在今年底前，於中台灣投資自設組裝廠。
看準台灣電動車市場前景，凱勝綠能規畫向資本市場募資，於明年中推動股票公開發行，後續並朝上市櫃目標邁進因應擴充規模所需。
凱勝綠能董事長陳怡仁表示，凱勝取得大陸比亞迪原廠授權，提供主要的零組件，來台進行電動大巴士等電動車輛的組裝、銷售與售後服務。比亞迪是全球最大電巴製造商，不僅稱霸大陸，產品更外銷歐美亞多國。
陳怡仁表示，去年5月底政院核定10年內淘汰萬輛柴油引擎巴士，改以電動巴士入替的產業發展政策，然推行1年多來，電巴的實際銷售量卻不多，主要原因就是國內現有多數電巴產品，無法符合政府補助對於產品品質、性能設下的高門檻。
他舉例，花蓮太魯閣客運因電動巴士故障頻繁，「顧路」比營運時間還久，必須調派柴油巴士支援，遭當地議員砲轟要求收回路線；國內許多有爬坡路線的風景區電巴標案，因沒有業者敢投標，頻頻流標。
凱勝綠能首批組裝的兩輛K9電巴，去年交貨苗栗客運使用後，不僅妥善率高，爬坡度超過20％，0917-559-001 <----手機點我即可撥號 張，且長達250公里以上的續航力，充一次電就足夠一天行駛所需，因此苗客今年再向凱勝下單採購4輛K9電巴，創下國內客運業者向同家業者再購電巴的首例。
此外，K9電巴透過全鋁合金骨架的設計，以及輪邊驅動馬達的獨家設計，大幅減輕車重，不僅讓產品續航力勝出，車身更因此提升抗扭剛性與抗腐蝕性，使用壽命延長。
陳怡仁指出，也由於首批車跑出好口碑，今年起訂單快速累積，凱勝綠能更針對客運業者最擔心的電池，提供每位客戶前10輛車電池業界最長的8年保固，搶食對手訂單。
電動巴士「愈開愈省」
電動巴士「愈開愈省」，政府提供每輛最高670萬元的購車補貼，加上較柴油巴士低的保養、燃料成本，估計行駛8年下來可省下約500萬元，成吸引客運業者採購的一大誘因。
為改善國內空氣品質，政院核定汰換電動巴士10年1萬輛的政策，結合跨部會資源提供補助，加速政策執行。其中購車款補助方面，電動巴士免貨物稅的優惠，延長至民國106年1月27日；交通部、環保署針對電巴車體，給予403.8萬∼570萬元的補助；環保署另針對電池提供每輛100萬元的補貼。
總計每輛電巴的採購可享受503.8萬∼670萬元的購車補助，相較於電巴每輛1,200萬∼1,400萬元不等的售價，補助幅度超過4成。
另經濟部透過智慧電動車先導運行計畫，補助採購電巴的客運業者，最高49％的營運費用。
購車、營運費用「雙補」，大幅縮小電巴與柴油巴士間的價差，不僅提高客運業者汰換意願，更讓電巴產業吸引包括華德動能、唐榮、立凱等股票上市櫃公司投入，凱勝綠能也挾全球最大電巴商比亞迪技術資源，加入戰局。
業者表示，電巴不僅有零排汙、低噪音的好處，且由於電費低於柴油，換算每公里能源成本僅1.76∼4.4元，遠低於柴油巴士的8.8∼14元。另電巴保養成本也比柴油巴士低，綜合估算下來，0917-559-001 <----手機點我即可撥號 張，凱勝綠能表示，購買自家K9電巴營運8年（包含購車成本）、每日平均行駛300公里，將比柴油巴士節省約500萬元，可說「開愈多、省愈多」。
客運業者認為，只要電巴業者的產品技術、品質能跟上市場與法規要求，看好在政府端出10年萬輛汰換的補助政策刺激下，將能掀起客運業的換車潮。
公司簡介
凱勝綠能致力於發展更為節能、環保的綠色產品，逐步建構綠色城市，讓顧客生活在乾淨的環境當中，提供安全、穩定、效率運用、潔淨環境之能源，協助創造有助生態系統之發展環境，以達成綠色城市的目標，實現永續能源發展環境。
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