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納智捷汽車10月推「賽道雙雄領航特仕專案」優惠購車活動
納智捷（LUXGEN）汽車為慶祝蟬聯J.D.POWER台灣顧客滿意度（CSI）第一名，限時推出「賽道雙雄領航特仕專案」，10月底前購買U6 GT、S5GT領航特仕版車款，即贈車載導航三年授權、高畫質行車紀錄器；M7車款推出「M7特仕車舊換新享樂專案」，購買M7豪華七人座享樂特仕版適用原舒適八人座特仕優惠價，提供Ottoman座椅的豪華享受再享萬元紅利金。另10月購賣納智捷全車系，最高可享70萬元分期零利率或享高額紅利金，再享全車五年或14萬公里保固升級、六年六大系統及前瞻系統不限里程延長保固等優惠。
裕隆集團納智捷人事大地震 國產汽車品牌即將走到盡頭？
中秋三天連假前夕，裕隆集團投下震撼彈：發出陳國榮將卸任納智捷董事長、免兼裕隆集團副執行長的公告。這是自裕隆集團新任執行長嚴陳莉蓮上任9個多月來，做出最大的人事變動決策。在納智捷品牌銷量屢創新低的此時，宣告人事變動，是否宣告納智捷品牌即將走到盡頭？
9月12日傍晚，裕隆集團發出內部聲明，宣告集團組織及人事調整。
有4大重點：取消陳國榮的集團副執行長職位，納智捷汽車董事長改由裕隆汽車總經理姚振祥兼任，並任新設「自有品牌暨開放平台整合專案室」總監，負責納智捷品牌及開放平台價值鏈之協調與整合，但陳國榮仍擔任華創車電董事長。
裕隆集團以書面聲明指出，為強化縱向溝通及管理決策效率，「自有品牌暨開放平台整合專案室」直接向集團決策委員會報告，未來廠辦合一的核心將設在苗栗三義。
一位熟悉裕隆的人士指出，陳國榮這次的職務異動，名義上是為了組織改造跟扁平化，「但明眼人都看得出來，是有負責任的意思。」
持續燒錢，銷售卻不見起色
這恐怕只是納智捷品牌整頓的第一步，卻也已經是不容易的一大步。台灣唯一百分百自有汽車品牌納智捷的最大困境，是持續燒錢，但銷售卻不見起色。
納智捷近年來銷售低迷，已經是不爭事實。根據台灣監理站統計數字，納智捷品牌汽車2018年在台灣銷售9,690輛，但今年1～8月銷售僅3,059輛，8個月的銷量尚不及某些熱門車款一個月的銷售，自有品牌夢碰到了嚴厲的挑戰。
在中國大陸，東風裕隆全車款在中國大陸的銷量，一個月約在百輛之譜。
此外，自有品牌汽車研發本就是燒錢事業。根據裕隆財報，東風裕隆於2016至2018年總虧損金額達144.3億元。
今年4月，納智捷以71.37億元向華創車電購入多項資產，名義上希望強化納智捷品牌在兩岸汽車市場競爭力。但業界人士指出，實情是華創車電長期虧損，為了避免被銀行抽銀根，裕隆才挹注大筆現金，但這筆投資，未來如何回收恐成問題。
裕隆為何選擇此時換掉陳國榮？資深汽車業專家指出，可見集團新任執行長嚴陳莉蓮上台後，花了一些時間深入了解裕隆的財務狀況，才知道缺口這麼嚴重。
大陸投資2年，虧損達13億元
那麼納智捷品牌的命運將會如何？
要留，就得砸大錢。納智捷大陸投資2年就認列近13億台幣虧損，有汽車專家就指出，納智捷要想絕地反攻，非得破釜沈舟，比照韓國KIA重金改造，10年來從韓國品牌成為全球品牌，今年初更升了德裔首席設計師為CEO。
不留，就是正式宣告，台灣汽車自主國際品牌的夢劃下休止符。儘管外界可能將此決定視為「壯士斷腕」，不得不為，仍將對許多人來說是不小的衝擊，尤其是一路看著裕隆走來的大眾。
猶如中央廚房已經研發了好幾道菜，總是要把這幾款菜色都出完，盡量把過去投入的賺回來，才會再考慮下一步如何走。
過完中秋節的週一上午，納智捷還有新車款URX的預賞會。業界人士指出，嚴陳莉蓮應會希望先穩定軍心，站穩步伐推出已有既定時程的納智捷新車款。
對於納智捷品牌能否存續下去，關鍵時間點是在約兩年後，等到中央廚房把車款出完，那時候才會是考慮納智捷和華創下一步命運的關鍵時刻。
猶如中央廚房已經研發了好幾道菜，總是要把這幾款菜色都出完，盡量把過去投入的賺回來，才會再考慮下一步如何走。
過完中秋節的週一上午，納智捷還有新車款URX的預賞會。業界人士指出，嚴陳莉蓮應會希望先穩定軍心，站穩步伐推出已有既定時程的納智捷新車款。
對於納智捷品牌能否存續下去，關鍵時間點是在約兩年後，等到中央廚房把車款出完，那時候才會是考慮納智捷和華創下一步命運的關鍵時刻。
裕隆集團董事長嚴凱泰昨（26）日表示，新能源車發展已是世界潮流，並已逐漸趨於成熟，裕隆集團今年將推出U5電動車與發展相關配套，「請大家拭目以待」。
不過，嚴凱泰強調，發展電動車還需要考慮配套、供電是否足夠等問題，這是政府應思考的主要方向。裕隆集團昨天舉辦開工典禮，嚴凱泰針對兩岸車市發展提出看法；他預期台灣市場穩定持平，大陸車市規模約3,000萬輛，也許成長會緩，但不會停，一年近3,000萬輛比美國還多，因此全世界發展重點放在大陸市場。
嚴凱泰每年開工典禮上都會提出新年度的市場預期，與集團發展方向。嚴凱泰強調，今年集團整體計畫與布局會跟著世界景氣展望趨勢，包括新能源車等，裕隆在幾年前開始準備，現在新能源車發展慢慢成熟，今年預計推出產品，請各界拭目以待。裕隆集團去年陸續釋出多項與電動車發展相關的投資與技術，包括在大陸杭州成立的新能源公司，旗下裕隆電能在全台設立超過1,000座開放式通用型電動車充電站，今年下半年自有品牌納智捷的U5將發表電動車等，都是為電動車時代來臨預做準備。
嚴凱泰說，去年集團有成功的部分、也有不太成功表現，好的部分要繼續維持、壞的就改進。去年下半年推出U5、U6開出不錯的成績，內部推動創新變革也有所突破與進展。
今年期望組織創新變革的種子持續萌芽，擴散到集團每個人，希望從「改變」思維開始，勇於創新，建構集團迎接未來挑戰的能量，成為集團啟動「WIN」全新戰略的核心養分。
納智捷搶銀髮市場
台灣正走向高齡化社會，政府預估2020年台灣65歲以上人口將占20%以上，進入超高齡社會，高齡化帶來銀髮商機，車廠都在準備大舉推出專屬車款，納智捷（LUXGEN）曾發表V7概念福祉車，本周舉行的照護輔具大展中，領先業界發表量產車型V7 TURBO ECO HYPER，預計未來會有更多車商推出對應車款，滿足行動不便高齡者行的需求。
國內目前只有少數進口車商如福斯商旅（VW），引進方便輪椅直接上下車的福祉車，而國產車廠目前各品牌多是透過外廠進行改裝。
V7 TURBO ECO HYPER是目前國產車廠唯一原廠開發的福祉休旅車，它是納智捷以旗下的M7 TURBO ECO HYPER改造的福祉休旅車，具有高頂式設計，並運用較長的2910mm軸距和車艙第二排可前後滑移且彈性收折6/4分離座椅，符合無障礙的空間用車需求，再配置國產車唯一的電動輔助牽引機和伸縮式斜坡板，讓身障者或老年人方便推動輪椅上下車。此外，V7 TURBO ECO HYPER也配備原有M7休旅車款所具備的先進安全輔助科技。
十多年前，國內也曾經有少數車廠推出和輔具廠家合作開發的福祉車，提供身障者上下車輔助和車內輪椅收納機能，但後來多退出市場。近年福祉車需求大增，特別是輪椅不必收閤、可直接上下車的高頂福祉車，提供高齡和身障者更大的便利性。業者也預料今年起將有更多車廠投入福祉車的開發生產。
納智捷兩岸銷量 拚8萬輛
裕隆（2201）旗下自有品牌納智捷總經理胡開昌看好元月車市，單月銷售上看2,000輛，全年銷售並與去年相當。台灣納智捷可望連續兩年站上損益平衡點，再加上東風裕隆在大陸二、三線城市快速擴展，兩岸納智捷品牌全年銷售目標突破8萬輛。
納智捷在兩岸熱銷，帶動裕隆代工本業成長與轉投資的合併營收。去年裕隆營收突破1,200億元，年增率達到三成，創歷史新高，主要就是納智捷兩岸銷售對製造與銷售的雙重效益，今年大陸銷售有機會再成長三成，營收規模可望進一步創高。
2014年兩岸熱銷，去年納捷在台全車系銷售超16,500輛，創下歷史新高，大陸東風裕隆公司實際提車5.3萬輛，仍呈供不應求局面。
裕隆今年乘勝追擊，找來周杰倫為Luxgen Sedan車款代言，拉高在大陸的品牌知名度，預計3月小改款的Sedan將在大陸上市，新車、品牌知名度提昇將進一步鼓勵經銷商擴點，預計今年全年大陸銷售將可達到6.5萬輛，兩岸銷售將近8.2萬輛。
由於裕隆集團董事長嚴凱泰大力加持，納智捷在台發表初期，就已經建立相當的品牌知名度，但在大陸市場，相對於其他歐日品牌，知名度落後，找來天王周杰倫代言，有利於品牌知名度的提昇，與年輕人進一步連結，再加上大陸市場規模大，效益更高，這也是裕隆集團成立以來，在品牌行銷上少見的大動作。
公司簡介
納智捷汽車（LUXGEN）創立於2008年5月，為裕隆集團旗下，國人自主研發的汽車品牌。LUXGEN結合「Luxury」與「Genius」，提供人們預先設想、超越期待的產品與服務。裕隆集團以多年的造車經驗，整合台灣領先世界的IT(前瞻式樣)及ET(電動車)產業，創造領先業界的差異化產品。
台灣汽車工業發展歷程的大世紀 一圓為國人的汽車裝上輪子的夢想
LUXGEN品牌的出發，為台灣汽車產業與IT產業的結合創造出最大的市場價值，這不僅深具時代意義，對台灣的汽車工業升級與產業發展，也將帶來深遠且重大的影響。在這個夢想起飛的時刻，象徵嶄新的汽車世代即將來臨，相信這是裕隆集團的重大里程碑，也是所有國人的驕傲。
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